Simandou : de Morebaya à Moussayah, les infrastructures du TransGuinéen dévoilées aux médias

À travers une visite guidée organisée le lundi 9 novembre 2026, la Compagnie du TransGuinéen (CTG) a ouvert les portes de ses installations portuaires, ferroviaires et administratives à des journalistes, influenceurs et professionnels de la communication. Une immersion d’une journée qui a permis aux participants de découvrir plusieurs composantes d’un projet structurant pour les ambitions économiques de la Guinée.

Le projet Simandou se découvre aussi sur le terrain. Loin des annonces et des présentations institutionnelles, des journalistes guinéens et étrangers, accompagnés d’influenceurs et de créateurs de contenu, ont effectué une immersion au cœur des installations de la Compagnie du TransGuinéen (CTG), à Morebaya, dans la préfecture de Forécariah, relevant de la sous-préfecture de Maferinyah.

Partis de Conakry à bord de trois bus, les participants ont consacré toute une journée à la découverte des infrastructures ferroviaires, portuaires, administratives et sportives de la compagnie. Une initiative destinée à leur permettre d’appréhender concrètement l’envergure des installations et le rôle du corridor du TransGuinéen dans la chaîne logistique du projet Simandou.

La première étape de cette immersion a conduit les visiteurs à effectuer un parcours ferroviaire entre le site portuaire de Morebaya et la gare de Moussayah. À bord du train présenté aux participants, ces derniers ont pu découvrir les différentes voitures, notamment la voiture VIP dite présidentielle, aménagée avec plusieurs commodités, ainsi que les autres compartiments.

Cette séquence a également permis de présenter les caractéristiques du corridor ferroviaire, conçu sur environ 650 kilomètres en double voie. Selon les données communiquées par la CTG, l’infrastructure comprend 206 ponts et cinq tunnels. Sa capacité opérationnelle optimale est annoncée à 50 trains par jour dans les deux sens, sans que ce chiffre corresponde nécessairement au trafic actuellement enregistré.

Pour Mamadou Oury Diallo, journaliste et directeur général du Groupe Hamana Média, cette visite permet de mesurer le passage d’une ambition longtemps évoquée à une réalité désormais visible sur le terrain.

« Au-delà du rêve du projet Simandou, qui est très ancien, nous sommes dans la phase de la réalité, de la transformation. Cela se manifeste justement par l’existence des infrastructures ferroviaires et par l’envergure du site que nous allons visiter », a-t-il déclaré, saluant l’initiative du président du Conseil d’administration de la CTG de permettre aux professionnels des médias de découvrir directement les réalisations.

Même sentiment chez Sékou Keita, journaliste et directeur général du Groupe Afrique Vision, qui s’est dit surpris par l’ampleur des installations découvertes.

« Ce que je viens de voir est plutôt magnifique et séduisant. À la limite, je suis surpris. Il serait important que le peuple de Guinée sache ce qui se passe de ce côté, ce que nous avons comme acquis. On entend beaucoup parler de Simandou et de Morebaya, mais on ne sait pas véritablement ce qui s’y passe », a-t-il souligné.

Pour lui, de telles initiatives permettent de rendre davantage visibles les investissements réalisés et de mieux faire comprendre les transformations engagées dans le secteur des infrastructures.

Après la découverte des installations ferroviaires, les visiteurs ont poursuivi leur immersion sur le site de Morebaya, notamment dans la cité administrative de la CTG.

Au-delà de sa vocation opérationnelle, cette infrastructure présente plusieurs commodités destinées à offrir un environnement de travail adapté aux besoins du personnel. Les installations sportives occupent notamment une place importante dans cet aménagement. Terrain de football, espaces dédiés au basketball et au volleyball, équipements de badminton et salle de musculation dotée de machines modernes figurent parmi les infrastructures présentées aux visiteurs.

La cité comprend également des espaces de restauration proposant différentes offres alimentaires, ainsi qu’un centre de contrôle chargé de coordonner et d’orienter les activités menées sur le site. Une équipe composée de travailleurs guinéens et étrangers assure le suivi quotidien des opérations.

À travers ces installations, la CTG met en avant une approche qui associe développement des infrastructures, conditions de travail et bien-être des collaborateurs.

La question du contenu local constitue également l’un des axes présentés au cours de cette visite. La compagnie met en avant la participation des travailleurs guinéens, le développement des compétences nationales et le transfert de technologies dans le cadre de ses activités.

Cette orientation s’inscrit dans les ambitions affichées par la CTG autour de trois principaux leviers : l’emploi national, l’approvisionnement local et le renforcement des capacités techniques.

L’objectif affiché est de favoriser une implication progressive des compétences guinéennes dans le développement et l’exploitation des infrastructures du corridor.

Autre étape importante de cette immersion : la découverte des installations portuaires. Le port de Morebaya se distingue par sa configuration multi-usages et multi-utilisateurs. Il comprend un quai commercial et deux quais minéraliers, destinés à répondre à des besoins logistiques différents.

Le quai commercial est notamment aménagé pour accueillir des marchandises diverses, des conteneurs, des équipements et des approvisionnements. Selon Laurent Masoma, directeur général adjoint chargé des planifications de la Compagnie du TransGuinéen, cette infrastructure dispose d’une capacité de traitement annoncée de plus de 2,5 millions de tonnes de marchandises par an.

Elle est également équipée de grues, dont une d’une capacité de levage de 40 tonnes et une autre de 25 tonnes, destinées notamment au déchargement des navires.

Interrogé sur la contribution de ce port à la décongestion du port autonome de Conakry, le responsable a précisé que Morebaya avait vocation à soutenir les activités portuaires nationales, sans chercher à se substituer à l’infrastructure de la capitale.

« Bien sûr que ça va supporter le port de Conakry. Mais on n’est pas venu pour voler la place du port de Conakry », a-t-il expliqué.

Il a par ailleurs indiqué que le processus de certification du port commercial était en cours, notamment pour garantir le respect des normes internationales en matière de sûreté, de santé et de sécurité. Des équipements destinés aux projets de Simfer et de WCS sont déjà réceptionnés sur le site. La mise en place des tarifs et l’aboutissement du processus de certification doivent permettre d’élargir progressivement les opérations commerciales.

Les deux quais minéraliers constituent, quant à eux, une composante essentielle du dispositif d’exportation du minerai de fer issu des blocs miniers de Simandou. Le port est présenté avec une capacité annoncée de 120 millions de tonnes par an, susceptible d’évoluer à 160 millions de tonnes. Ces chiffres correspondent à des capacités de conception et non à des volumes d’exportation déjà réalisés.

Laurent Masoma a également évoqué les possibilités offertes par les installations en eau profonde, qui permettent d’accueillir de très grands navires minéraliers, avec des capacités pouvant atteindre 400 000 tonnes. Selon lui, les opérations de chargement peuvent être réalisées dans des délais relativement courts, en fonction des conditions d’exploitation.

Au terme de cette journée d’immersion, les participants ont pu découvrir différentes composantes d’un dispositif logistique qui ne se limite pas au transport et à l’exportation du minerai de fer.

Pour la CTG, le corridor du TransGuinéen s’inscrit dans une ambition plus large de transformation économique. À travers ses infrastructures ferroviaires et portuaires, mais également ses installations administratives et ses investissements dans le capital humain, la compagnie entend contribuer au développement des capacités logistiques et industrielles du pays.

Cette visite aura surtout permis aux professionnels des médias et aux créateurs de contenu de confronter les informations souvent relayées autour du projet Simandou aux infrastructures présentées sur le terrain.

Une immersion qui laisse entrevoir l’ampleur des installations de Morebaya et les ambitions portées par le corridor du TransGuinéen dans la transformation économique de la Guinée.

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