Dans un contexte de multiplication des accidents impliquant des taxi-motos, le Directeur régional des Transports terrestres de Kindia, Dr Mohamed Komoro, a apporté ce samedi 6 décembre 2025 des précisions essentielles sur le processus d’obtention du permis de conduire pour motos. Interrogé par notre rédaction, il a rappelé que cette démarche s’inscrit dans une volonté ferme de l’État de renforcer la sécurité routière.

Selon lui, l’acquisition du permis répond désormais à une procédure claire et structurée :

« Pour avoir ce permis, il faut remplir certaines obligations. Vous vous rendez d’abord au bureau régional des Transports terrestres pour une évaluation. Après cette étape, la DNTT vous délivre un certificat. C’est ce document qui vous permet ensuite de vous rendre dans une société agréée pour établir votre permis », explique-t-il.

Le responsable souligne que l’initiative vise à réduire le nombre important d’accidents recensés dans la région : « Il y a tellement d’accidents à Kindia causés par les taxi-motos. Si ces conducteurs connaissaient le code de la route, beaucoup de drames seraient évités. L’État a lancé ce processus parce qu’il se soucie de la vie de nos conducteurs. »

Dr Komoro invite par ailleurs les détenteurs de motos à considérer cette mesure comme un investissement pour leur propre sécurité :

« Toute personne détentrice d’un engin doit connaître le code de la route. Tu le fais pour toi et pour autrui. Si tu ne peux pas te protéger, protège au moins la vie des autres », insiste-t-il.

L’annonce de cette réforme suscite des réactions diverses au sein de la corporation des taxi-motos.

Pour certains, comme Moustapha Camara, cette décision marque une avancée majeure :

« C’est une bonne chose. Les accidents sont fréquents en Guinée, surtout à Kindia. L’État a pris la bonne décision. Le permis permettra de distinguer les professionnels des simples débrouillards et donnera plus de crédibilité à notre métier. »

D’autres, en revanche, redoutent un coût jugé excessif. Mohamed Sylla, taxi-moto depuis plusieurs années, exprime son inquiétude :

« On travaille toute la journée juste pour nourrir la famille. Si on doit payer près d’un million, comment va-t-on faire ? L’État doit revoir ce montant. Cette somme est trop lourde pour nous. »

L’instauration des permis A et A1 à Kindia s’impose comme une réforme majeure visant à professionnaliser le secteur du transport à moto et à réduire les accidents. Si le principe est salué pour son impact potentiel sur la sécurité, la question du coût demeure au cœur des préoccupations.

Entre la nécessité de protéger les usagers de la route et les réalités économiques des conducteurs, le débat reste ouvert. Les autorités sont désormais interpellées pour trouver un équilibre permettant d’allier sécurité, accessibilité et justice sociale.

Sylla Ama, Correspondant à Kindia pour Planète7.info 

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Le pont de Leydhepol, situé sur le tronçon Pita-Labé, dans la sous-préfecture de Garambé, a été emporté par les fortes pluies qui se sont abattues sur la région dans la nuit du 2 septembre 2025, entraînant une paralysie partielle de la circulation.

Contacté par notre rédaction, Mamadou Tanou Nadhel Diallo, secrétaire général du syndicat de transport CNTG de Labé, a décrit la situation et les mesures mises en place : « Ce matin, nous nous sommes rendus sur le site et avons constaté que le pont avait été submergé par les eaux. Des dispositions ont été prises en collaboration avec les habitants de la localité : une déviation a été identifiée et des indications sont installées pour orienter les usagers. Cependant, seules les voitures légères peuvent désormais circuler, les camions ne pouvant pas emprunter ce passage. »

Il a ajouté : « Nous sommes conscients que ces déviations ne sont pas idéales, mais elles constituent une solution temporaire pour limiter les difficultés. Toutes les autorités compétentes se sont déjà rendues sur place, et nous appelons à une intervention rapide pour éviter que cette situation ne se prolonge. »

La perturbation sur ce tronçon stratégique du réseau routier de Labé souligne l’urgence de renforcer les infrastructures face aux intempéries et de trouver des solutions durables pour la sécurité et la fluidité de la circulation.

Mohamed Diallo pour Planete7.info 

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À l’heure des grandes pluies, l’axe routier Mamou–Dalaba–Pita, véritable cordon ombilical de la Moyenne Guinée, se transforme en un parcours du combattant. Jadis voie stratégique pour les échanges commerciaux et la mobilité des populations, cette route nationale est aujourd’hui dans un état de dégradation avancée, au point de devenir presque impraticable.

Entre bourbiers interminables et nids-de-poule béants, chaque déplacement se transforme en calvaire. Les véhicules s’embourbent, les retards s’accumulent et les trajets qui ne duraient que quelques dizaines de minutes s’étirent désormais sur plusieurs heures. Les conséquences sont lourdes : ralentissement des activités économiques, difficultés d’approvisionnement et entrave à l’accès aux services sociaux de base.

Ahmed Sank, usager régulier de cette route, témoigne avec amertume :
« C’est un calvaire indescriptible que les gens sont en train de vivre. Ce que je découvre sur ce tronçon est tout simplement horrible », déplore-t-il.

Face à cette situation, il lance un appel pressant aux autorités de la transition :
« J’exhorte particulièrement les membres du CNT à venir constater la réalité sur le terrain et à transmettre fidèlement ce cri de détresse aux plus hautes instances », poursuit-il.

Comme Ahmed, de nombreux citoyens expriment leur désarroi et réclament une action urgente pour sauver cette voie vitale, qui constitue l’un des principaux axes de circulation en Moyenne Guinée. Pour eux, la réhabilitation de cette route ne relève plus d’un simple projet d’infrastructure, mais d’une urgence nationale.

Oumar Sylla Bah pour Planete7.info 

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Un incident troublant s’est produit dans la matinée du vendredi 25 juillet 2025 à l’entrée de la ville de Kankan, mettant en lumière une nouvelle fois les tensions autour des barrages militaires. Un véhicule de transport en provenance de Bamako a été pris en chasse par un militaire posté au point de contrôle de Karifamoriah, avant d’être atteint par un tir à la gare routière de l’ex-aéroport.

Selon des sources concordantes, le militaire aurait ouvert le feu en direction du véhicule en pleine circulation, atteignant le pneu arrière gauche. Si aucun blessé n’a été enregistré, cet acte a semé la panique sur les lieux et relancé la colère de jeunes conducteurs qui dénoncent régulièrement des bavures aux barrages de sécurité.

« C’est une scène incompréhensible. Pourquoi tirer sur un véhicule en mouvement, sans sommation claire ? », s’interroge un chauffeur témoin, sous couvert d’anonymat.

L’intervention musclée, dont les circonstances exactes restent encore floues, n’a pour l’heure fait l’objet d’aucune communication officielle. Contacté brièvement, le secrétaire général du syndicat des transporteurs de Kankan, Moussa Djan, s’est contenté de dire que « l’affaire est déjà résolue », sans fournir plus de détails.

D’après nos informations, une réunion à huis clos aurait été convoquée peu après l’incident entre certains responsables du transport et des éléments des forces de sécurité. La presse n’y a pas été conviée, alimentant davantage les spéculations sur les causes et les responsabilités.

En attendant une version officielle, l’acte suscite des interrogations sur la gestion des postes de contrôle, de plus en plus critiqués par les usagers pour des pratiques jugées arbitraires.

La rédaction de Planete7.info 

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Un violent orage survenu dans la nuit du mardi 27 mai 2025 a provoqué un drame sur la route nationale Kankan-Kérouané, causant la mort d’un apprenti chauffeur. Les faits se sont produits aux environs de 21 heures, à une quarantaine de kilomètres du centre-ville de Kankan, sur cet axe très fréquenté reliant la région à l’est du pays.

Selon les témoignages recueillis sur place, une pluie diluvienne, accompagnée de rafales de vent particulièrement violentes, a déraciné une imposante branche de fromager. L’arbre, déjà fragilisé par le mauvais temps, s’est abattu subitement sur un camion de transport en provenance de Kérouané.

La branche a violemment écrasé la cabine du véhicule. L’apprenti, qui conduisait à ce moment-là, a été tué sur le coup. Son corps, resté coincé sous les décombres métalliques, a été difficilement extrait par les secours. Miraculeusement, le chauffeur principal, également à bord, s’en est sorti indemne.

Face à cette tragédie, les autorités locales et les services de sécurité routière se sont mobilisés en urgence pour sécuriser les lieux, dégager la voie et rétablir la circulation, interrompue pendant plusieurs heures.

Ce drame rappelle la vulnérabilité des usagers de la route en saison pluvieuse et soulève, une fois de plus, la question de l’entretien régulier des axes routiers et de la végétation environnante.

Saliou Fatou Cissé, correspondant à Kankan pour Planete7.info 

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Un grave accident ferroviaire s’est produit dans la nuit du mardi à mercredi, aux alentours de 2 heures du matin, dans le quartier Kakimbo, commune de Ratoma. Un train minéralier de la société RUSAL, en direction de Fria, est entré en collision avec un camion chargé de latérite au niveau du secteur Malal, dans la zone du Dispensaire. Bien que les dégâts matériels soient importants, aucun décès n’a été enregistré, selon les premières constatations. Deux personnes à bord du camion ont été légèrement blessées.

Abdoulaye Diallo, le conducteur du poids lourd, témoigne avec émotion : « Je traversais les rails quand le train est arrivé brusquement. Il n’y avait aucun signal, ni barrière, ni agent de sécurité. Le choc a été violent. Mon apprenti et moi avons eu la vie sauve de justesse ». Transportant de la terre rouge, le camion a été percuté de plein fouet, provoquant le déraillement partiel de la locomotive et la destruction de plusieurs baraques de fortune implantées le long de la voie.

Peu après l’accident, les forces de sécurité, police et gendarmerie ont été déployées sur les lieux pour sécuriser la zone et faciliter les opérations de dégagement. Le président de la délégation spéciale (PDS) de Ratoma, Ahmed Sékou Traoré, s’est rendu sur place dès l’aube, accompagné de ses collaborateurs. Visiblement ému, il a salué l’absence de victimes tout en exprimant ses préoccupations : « C’est un miracle qu’il n’y ait pas eu de pertes en vies humaines. Ce drame relance la question de l’occupation illégale des abords des rails. Il faut agir vite pour éviter une véritable tragédie. »

Même son de cloche du côté du président du conseil de quartier de Ratoma Dispensaire, Ousmane Chérif Bangoura : « Des maisons construites anarchiquement obstruent la vue des conducteurs. Le chauffeur du camion aurait pu anticiper si la voie était dégagée. »

Alors que les autorités locales multiplient les campagnes de sensibilisation pour faire libérer les emprises ferroviaires, la résistance des populations demeure un défi. Le PDS de Ratoma a d’ailleurs lancé un appel à la responsabilité citoyenne, avertissant que des mesures plus strictes pourraient être prises si la situation persiste : « La sécurité prime sur toute autre considération. Nous devons protéger les vies humaines. »

Une enquête a été ouverte pour déterminer les circonstances exactes de la collision. En attendant, l’incident ravive les inquiétudes autour de la sécurité ferroviaire en milieu urbain et la nécessité de renforcer la réglementation autour des voies ferrées.

Mountaga Pandiara Diallo pour Planete7.info 

Sous un ciel empreint de solennité et d’espoir, la paisible préfecture de Dubréka a vibré ce dimanche au rythme de l’inauguration officielle du Pont unique de Tanènè désormais baptisé « Pont Général Mamadi Doumbouya », un ouvrage d’envergure destiné à métamorphoser durablement la mobilité et l’économie de la région.

Présidée par le Général Mamadi Doumbouya, Chef de l’État et initiateur de cet ambitieux projet, la cérémonie a réuni autorités locales, membres du gouvernement, partenaires techniques, financiers et populations enthousiastes.

Dans son discours empreint de gratitude et de fierté, Colonel Aboubacar Sidiki Traoré, préfet de Dubréka, a salué « l’homme et la solution, le grand bâtisseur », soulignant que cette infrastructure illustre « le courage, la vision et la détermination » du président Mamadi Doumbouya à moderniser la Guinée.

« Ce pont n’est pas seulement une construction matérielle, c’est le témoignage vivant d’un rêve devenu réalité pour Dubréka, pour Tanènè et pour toute la Nation », a-t-il déclaré devant une assistance conquise.

Prenant la parole, Mahamadou Abdoulaye Diallo, ministre des Infrastructures et des Travaux Publics, a retracé l’importance stratégique de ce projet lancé il y a un peu plus de deux ans, sous la vision audacieuse du président pour une « Guinée moderne dotée d’infrastructures nouvelles ».

« Le Pont unique de Tanènè n’est pas qu’un simple passage ; c’est un trait d’union entre le passé et l’avenir, une solution aux interminables embouteillages qui paralysaient autrefois l’un des axes vitaux du pays », a-t-il précisé.

Long de 126 mètres et soutenu par 7,5 km de routes bitumées et 1,2 km de route communautaire, le nouvel ouvrage dispose également d’un poste de péage et de pesage dernier cri, doté de 8 voies, de cabines modernes, d’un poste de sécurité, d’un bâtiment administratif et de commodités publiques.

Le ministre a insisté sur l’importance du système de péage-pesage : « Il permettra d’assurer le financement durable de l’entretien routier et de préserver la chaussée contre les surcharges, renforçant ainsi la sécurité et la longévité des infrastructures. »

Fruit d’un financement innovant du Fonds d’Entretien Routier (FER), avec l’appui de la Société Générale des Banques en Guinée et d’Ecobank, la construction a été confiée au Groupement LEDUC/SOGEA SATOM, sous la supervision d’ARTELIA et de l’Administration et Contrôle des Grands Projets (ACGP).

Le ministre Mahamadou Abdoulaye Diallo n’a pas manqué de féliciter l’ensemble des acteurs impliqués : « Grâce à leur engagement acharné, nous avons atteint un nouveau sommet et ouvert la voie à une Guinée entreprenante qui investit pour l’avenir. »

Sous l’impulsion du Général Mamadi Doumbouya, le pays s’inscrit résolument dans une dynamique de modernisation des infrastructures, comme en témoignent les nombreux projets routiers en cours :

• Boké-Gaoual (185 km)

• Mamou-Faranah (187 km)

• Labé-Mali (107 km)

• Mamou-Labé (145 km)

• Faranah-Dabola (106 km)

• Bissikrima-Dinguiraye (75 km)

• Kankan-Kissidougou (185 km)

• Prochainement : N’Zérékoré-Yomou (65 km) et Kouroussa-Siguiri (85 km)

À travers cet ouvrage, c’est tout un pan de l’économie nationale qui se libère : réduction drastique du temps de transport, facilitation de la circulation des biens et services, dynamisation des activités économiques locales et régionales.

Le Pont unique de Tanènè devient ainsi le symbole vivant d’une Guinée en mouvement, résolument tournée vers l’émergence et l’intégration régionale.

Un futur qui, selon les mots vibrants du ministre  des Infrastructures et des Travaux Publics, sera « bâti collectivement, sous l’égide d’un leadership déterminé à raccourcir les distances, multiplier les échanges et offrir à chaque Guinéen les fruits d’un travail acharné et visionnaire ».

La Guinée trace ainsi les premiers sillons de son destin commun, avec, en ligne de mire, Simandou 2040 et l’espoir d’une nation rayonnante au cœur de l’Afrique de l’Ouest.

Mountaga Pandiara Diallo pour Planete7.info 

Une avancée majeure dans le développement des infrastructures en Guinée a été marquée ce samedi avec le lancement officiel des travaux de la route communautaire reliant Maferinya au port de Moribaya. Ce projet structurant, inscrit dans le cadre du Programme Simandou 2040, s’inscrit dans une dynamique de développement économique et social portée par les autorités guinéennes et leurs partenaires.

Sous la supervision du Ministre Directeur de Cabinet de la Présidence, Djiba Diakité, ce projet illustre la volonté du gouvernement d’accélérer la modernisation des infrastructures routières essentielles au développement économique du pays.

Le port de Moribaya, conçu comme une infrastructure multiservice et multi-usage, accueillera à la fois des marchandises, des passagers et du minerai. Sa connexion à la Route Nationale n°4 (corridor sud) est essentielle pour assurer une fluidité des échanges et renforcer l’intégration régionale.

Le préfet de Forécariah, le Colonel Mohamed V, a exprimé sa satisfaction face à cette initiative tant attendue par les populations locales. Dans son allocution, il a souligné l’impact de cette route sur la mobilité et l’économie locale, rappelant les difficultés rencontrées lors des saisons pluvieuses et sèches : « L’état dégradé de cette route a suscité des préoccupations croissantes, impactant les déplacements quotidiens et les activités économiques. Les autorités communales et préfectorales ont toujours été sollicitées pour résoudre ces crises. C’est pourquoi un plaidoyer a été mené auprès du gouvernement afin que des solutions durables soient mises en place. »

Le lancement des travaux a vu la participation de plusieurs hauts responsables, les membres du comité stratégique du Simandou et acteurs du secteur minier,  témoignant de l’engagement des partenaires impliqués dans la réalisation de ce projet d’envergure.

M. Aboubacar Koulibaly, Directeur Général de Rio Tinto Guinée, a transmis le message de Simfer, insistant sur l’importance de la stabilité sociale et sécuritaire pour le succès du projet : « Ce projet est un symbole fort du partenariat entre la Guinée et le secteur privé. Il ne s’agit pas seulement d’un port minéralier, mais d’un port commercial intégré qui transformera la région. La stabilité et la cohésion sociale sont essentielles pour garantir l’achèvement des travaux dans les meilleures conditions. »

Du côté de WCS-Port, son Directeur Général, M. Huang Lipei, a exprimé sa reconnaissance envers le gouvernement guinéen pour le cadre favorable à la mise en œuvre du projet : « Ce projet marque une avancée significative pour Forécariah et ses habitants. Nous sommes fiers de contribuer à cette infrastructure clé qui bénéficiera à toute la région. »

L’aspect socio-économique de ce projet a été largement mis en avant par les autorités présentes. Dre. Diaka Sidibé, Ministre du Commerce, de l’Industrie et des PME, a insisté sur les retombées positives attendues : « Cette route stratégique favorisera la création d’emplois, le renforcement des infrastructures locales et l’essor des activités économiques. Elle ouvrira également de nouvelles opportunités pour les communautés riveraines, notamment en facilitant l’approvisionnement et les échanges commerciaux. »

Dans la même dynamique, Jian Gongyang, Directeur Général Adjoint de Baowu Resources West Africa, représentant la Compagnie du Transguinéen (CTG), a annoncé des délais ambitieux pour la finalisation de la route : « Nous prévoyons d’achever les travaux dans un délai de trois mois. De plus, nous allons créer davantage d’emplois pour la communauté locale, afin de garantir un impact positif et durable. »

Au-delà de l’aspect économique, les parties prenantes ont insisté sur la nécessité de respecter les normes environnementales et sociales. La ministre Diaka Sidibé a rappelé l’importance de la responsabilité sociétale des entreprises : « Ce projet doit être réalisé dans le strict respect des normes environnementales et sociales. Il est impératif de maintenir un dialogue constant avec les communautés afin de garantir une mise en œuvre harmonieuse et bénéfique pour tous. »

Le projet de la route Maferinya-Moribaya représente bien plus qu’une simple infrastructure : il symbolise l’ambition de la Guinée de moderniser ses axes stratégiques pour favoriser son intégration régionale et son développement économique.

Avec l’implication des autorités, des entreprises partenaires et des communautés locales, cette initiative marque un tournant décisif pour Forécariah et l’ensemble du corridor sud du pays. L’avenir de ce projet dépendra désormais de la capacité de chacun à maintenir un climat propice à son bon déroulement.

Une chose est certaine : avec la pose de cette première pierre, la Guinée trace une nouvelle route vers l’émergence.

Mountaga Pandiara Diallo pour Planete7.info

Après une longue interruption, les travaux de bitumage des 15 kilomètres de voirie urbaine ont repris ce lundi 17 mars 2025 dans la commune de Labé. Dès les premières heures de la matinée, les engins de l’entreprise en charge du chantier ont été aperçus à l’œuvre sur l’axe reliant le quartier Kouroula à Konkola, jusqu’aux abords du stade Elhadj Saïfoulaye Diallo.

Cette reprise suscite à la fois espoir et prudence chez les riverains. Pour Mamadou Mouctar Diallo, habitant du quartier Konkola, la satisfaction reste mesurée : « Depuis hier, nous avons vu les machines de la société Guicopres à l’œuvre. Ils procèdent actuellement au remblayage. Mais nous restons prudents, car ils étaient déjà passés ici il y a plusieurs mois sans concrétiser les travaux. En attendant, nous continuons de subir les désagréments de la poussière. Nous ne nous réjouirons qu’une fois le chantier achevé. »

D’après nos informations, c’est la récente visite du ministre de l’Habitat, Mory Condé, qui aurait accéléré la relance de ce projet tant attendu par les habitants de Labé. Pour l’heure, la population espère que cette reprise marque enfin le début d’une exécution effective et rapide des travaux, afin d’améliorer la circulation et les conditions de vie dans la ville.

Thierno Abdourahmane Diallo, correspondant à Labé pour planète 7.infos

Parcourir les quelque 200 kilomètres séparant Mamou de Labé via Dalaba et Pita relève aujourd’hui d’une véritable épreuve. Ce trajet, autrefois réalisable en à peine une heure, exige désormais plusieurs heures d’endurance et de patience.

Le décor est saisissant : nids-de-poule béants, poussière omniprésente et chaussée accidentée rythment le quotidien des usagers de cet axe stratégique de la Moyenne-Guinée. La dégradation avancée de la route impacte non seulement la circulation, mais aussi l’activité économique et la sécurité des voyageurs.

Mamadou Barry, conducteur rencontré à Gouba, localité relevant de Mamou, exprime son désarroi : « Dans un passé récent, des travaux ont été engagés, et nous avons cru à une réelle amélioration. Mais très vite, nous avons compris qu’il s’agissait d’une simple opération de façade pour masquer la situation en période touristique. Aujourd’hui, la route est dans un état désastreux. Si les grandes pluies surviennent dans ces conditions, ce sera une catastrophe. Nous demandons aux autorités d’intervenir urgemment pour éviter que cette voie ne devienne totalement impraticable, ce qui pénaliserait gravement les habitants de la région. C’est un droit pour nous, et elles doivent agir en conséquence. »

Outre l’état déplorable de la route, les conducteurs font face à une autre contrainte : les contrôles routiers. « On nous exige la visite technique et la vignette alors que la route est impraticable ! C’est un calvaire supplémentaire pour nous, » déplore Mamadou Barry.

Face à cette situation alarmante, les usagers interpellent les autorités compétentes pour une réhabilitation effective et durable de cet axe névralgique. L’amélioration des infrastructures routières en Moyenne-Guinée demeure un enjeu majeur, tant pour le développement économique que pour la sécurité des populations.

Mohamed Diallo pour Planete7.info