Confrontées à la dégradation avancée de la route reliant Labé à Mali, notamment sur le tronçon Yembering-Mali, les populations locales ont décidé de prendre les devants. En attendant la reprise annoncée des travaux de réhabilitation, les citoyens ont lancé une mobilisation financière qui a permis de réunir 120 millions de francs guinéens pour traiter les points les plus critiques de cet axe stratégique.

Sur cette route devenue difficilement praticable, les usagers vivent au quotidien les conséquences d’une chaussée fortement détériorée. À l’approche de la saison des pluies, les inquiétudes grandissent chez les transporteurs et les habitants, qui redoutent une aggravation de la situation avec les premières grandes précipitations.

Entre Mali-Centre et Yembering, plusieurs portions présentent aujourd’hui d’importantes dégradations. Des nids-de-poule, des zones affaissées et des passages difficiles ralentissent considérablement la circulation. Pour certains chauffeurs, le trajet est devenu un véritable parcours d’obstacles, avec des véhicules qui peinent à franchir certains endroits.

« Par moments, nous sommes obligés de faire descendre les passagers pour permettre au véhicule de passer », témoignent plusieurs conducteurs, qui alertent sur les risques liés à l’état actuel de la route. Selon eux, cette situation entraîne non seulement des pertes de temps, mais augmente également les risques d’accidents et renchérit le coût du transport des personnes et des marchandises.

Face à cette urgence, les populations ont décidé d’agir à travers une initiative citoyenne. Une caisse de solidarité a été mise en place afin de recueillir des contributions destinées à financer des travaux de réparation sur les sections les plus dégradées.

Le comité chargé de la collecte des fonds indique que l’objectif fixé à 120 millions de francs guinéens a déjà été atteint grâce à la participation des citoyens, des transporteurs et des acteurs économiques de la zone. La mobilisation reste toutefois ouverte afin de renforcer les moyens disponibles et d’intervenir sur d’autres points critiques jusqu’à Yembering.

Pour les habitants, cette démarche constitue une réponse d’urgence face aux difficultés rencontrées quotidiennement par les usagers. Elle traduit également leur attachement à cette route, considérée comme un véritable corridor économique pour la préfecture de Mali, facilitant les déplacements, les échanges commerciaux et l’approvisionnement des populations.

Si cette mobilisation citoyenne apporte un soulagement temporaire, les regards restent tournés vers les autorités, dans l’attente du démarrage effectif des travaux liés au troisième lot de réhabilitation. Les populations espèrent désormais une intervention durable pour redonner à cet axe son rôle stratégique dans le développement de la région.

Thierno Abdourahmane Diallo, correspondant à Labé pour Planete7.info

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À Kindia, la circulation dans plusieurs quartiers du centre-ville est devenue un véritable défi quotidien. Entre chaussées dégradées, nids-de-poule béants, flaques d’eau stagnantes et boue persistante en cette période de fortes pluies, les usagers dénoncent une situation qui ne cesse de se détériorer.

Sur plusieurs axes très fréquentés de la cité des agrumes, les conducteurs sont désormais contraints de multiplier les manœuvres pour éviter les nombreux trous qui parsèment la route. Une réalité qui ralentit la circulation, fragilise les engins et expose les usagers à des risques permanents d’accidents.

Au guidon de sa moto-taxi, Ismaël Sylla connaît bien cette difficulté. Chaque jour, il parcourt ces routes dégradées et témoigne de la pénibilité de son activité.

« Nous souffrons énormément. Il faut constamment être vigilant pour éviter les trous et protéger nos motos. Pendant la saison des pluies, certains nids-de-poule sont complètement recouverts par l’eau, ce qui rend leur profondeur impossible à évaluer. C’est un vrai danger pour nous et pour nos passagers », déplore-t-il.

Dans les quartiers concernés, les habitants partagent la même inquiétude. Pour Mamaïssata Sayon Keïta, riveraine du centre-ville, l’état des routes affecte directement le quotidien des populations.

« Dès qu’il pleut, les déplacements deviennent très compliqués. La boue envahit les abords des routes et les eaux restent stagnantes pendant longtemps. Nous demandons aux autorités de prendre des dispositions pour réhabiliter ces voies qui sont aujourd’hui dans un état très préoccupant », lance-t-elle.

Cette dégradation touche également les activités économiques. Installé au bord d’une route fortement fréquentée, Aly Camara, vendeur de pièces détachées, constate une baisse de confort pour les commerçants et les clients.

« En saison sèche, nous sommes confrontés à la poussière qui recouvre nos marchandises. Maintenant avec les pluies, la situation est encore plus difficile : la boue s’accumule devant nos boutiques et certains clients hésitent à venir. Cela a un impact sur nos activités », explique-t-il.

Face à cette situation, les habitants de Kindia appellent à une intervention rapide des autorités compétentes. Pour eux, la réhabilitation des routes du centre-ville représente désormais une urgence, non seulement pour améliorer la mobilité, mais aussi pour renforcer la sécurité des usagers et soutenir les activités économiques locales.

Dans une ville en pleine activité, l’état des infrastructures routières reste ainsi une préoccupation majeure pour les citoyens qui attendent des actions concrètes afin de retrouver des voies plus praticables.

Antoine Neima pour Planete7.info

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À Kindia, les premiers signes de l’hivernage ravivent les inquiétudes autour de plusieurs infrastructures routières toujours inachevées. Dans la commune urbaine, cinq ponts en chantier accusent un important retard, faisant craindre des perturbations majeures de la circulation ainsi que l’isolement de certains quartiers en cas de fortes pluies.

Face à cette situation jugée préoccupante, le président de la délégation spéciale de Kindia, Elhadj Diango Cissé, est monté au créneau ce mercredi 13 mai 2026. Après une visite de terrain effectuée sur les différents sites concernés, l’autorité communale a tiré la sonnette d’alarme sur l’état d’avancement des travaux.

« Nous sommes devant un problème crucial et très sensible », a-t-il déclaré, visiblement préoccupé par la lenteur observée sur les chantiers. Selon lui, les entreprises en charge des ouvrages n’ont pas suffisamment associé les autorités locales au suivi des travaux, compliquant ainsi l’évaluation réelle du niveau d’exécution.

Alors que certains entrepreneurs évoquent un taux d’avancement oscillant entre 75 et 80 %, le constat fait sur le terrain serait tout autre. « Quand on va voir concrètement l’état des travaux, la situation est franchement alarmante. Les intérêts de Kindia sont aujourd’hui bloqués par la non-finition de ces ponts », a regretté Elhadj Diango Cissé.

Au-delà des retards, les conséquences commencent déjà à se faire ressentir dans certaines zones de la ville. Des voies de contournement provisoires ont été aménagées afin de maintenir la circulation, mais celles-ci présentent également des risques importants pour les usagers.

À Sambaya notamment, un accident mortel se serait récemment produit sur l’un de ces axes alternatifs. Une femme y aurait perdu la vie, selon les autorités communales. « Ce sont des situations extrêmement graves », a insisté le président de la délégation spéciale, qui redoute une aggravation de la situation avec l’intensification des pluies dans les prochaines semaines.

Pour les autorités locales, l’urgence est désormais d’accélérer l’exécution des travaux avant le pic de l’hivernage. Sans une intervention rapide, plusieurs quartiers pourraient se retrouver totalement coupés du reste de la ville.

« La saison des pluies est déjà là. Si ces ponts ne sont pas achevés rapidement, Kindia risque de connaître un véritable désastre. Les citoyens sont très inquiets », a averti Elhadj Diango Cissé.

Face à l’ampleur des inquiétudes, le dossier a déjà été transmis au ministère des Infrastructures. Le responsable communal affirme avoir échangé avec le ministre, qui aurait promis de prendre le problème « à bras-le-corps » afin d’accélérer la recherche de solutions.

Parallèlement, la commune entend renforcer le contrôle citoyen autour des projets publics. Une rencontre a été organisée avec les chefs de quartier afin de les impliquer davantage dans le suivi des infrastructures réalisées dans leurs localités.

« Nous sommes des responsables locaux, nous vivons avec cette population et nous partageons les mêmes réalités. Il est donc indispensable que chacun veille au bon déroulement des projets exécutés dans les quartiers », a conclu le président de la délégation spéciale de Kindia.

Sylla Ama, correspondant à Kindia pour Planete7.info

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Dégradée depuis plusieurs années, la route reliant Labé à Mamou plonge quotidiennement usagers, chauffeurs et commerçants dans un véritable calvaire. Entre nids-de-poule béants, poussière étouffante et bourbiers en saison des pluies, ce tronçon stratégique de la Moyenne-Guinée cristallise la colère des populations, qui réclament une intervention urgente des autorités.

Sur plusieurs portions, la chaussée est fortement dégradée. Les conducteurs slaloment entre d’immenses nids-de-poule, réduisant considérablement leur vitesse afin d’éviter des dégâts supplémentaires sur leurs véhicules. Un trajet autrefois relativement fluide se transforme désormais en une longue épreuve marquée par les retards, les pannes mécaniques et les risques d’accidents.

À la gare routière de Labé, les chauffeurs ne cachent plus leur lassitude. Beaucoup dénoncent des dépenses de réparation devenues insoutenables.

« Cette route détruit nos véhicules. Les pneus, les amortisseurs et même les moteurs ne résistent plus. On travaille presque uniquement pour payer la mécanique », confie un chauffeur de taxi visiblement découragé.

Pour les transporteurs, cette situation impacte directement leurs revenus. Certains affirment multiplier les passages au garage, tandis que d’autres redoutent de voir leurs véhicules immobilisés faute de moyens pour assurer les réparations.

Les passagers, eux aussi, subissent les conséquences de cette dégradation avancée. Entre les secousses incessantes, la poussière suffocante pendant la saison sèche et les bourbiers glissants durant l’hivernage, les conditions de voyage deviennent particulièrement pénibles. Plusieurs voyageurs reconnaissent limiter leurs déplacements sur cet axe à cause de l’état préoccupant de la route.

Au-delà des difficultés de transport, c’est toute l’activité économique locale qui en ressent les effets. Les commerçants dénoncent des retards fréquents dans l’acheminement des marchandises, entraînant parfois des pertes financières et une hausse des prix sur certains marchés de la région.

Pour de nombreux habitants, la réhabilitation de la route Labé-Mamou n’est plus une simple promesse attendue, mais une nécessité urgente. Les usagers appellent les autorités à engager des travaux sérieux et durables afin de sécuriser les déplacements, réduire les accidents et redonner un souffle à l’économie locale.

En attendant une éventuelle intervention, chauffeurs et voyageurs continuent de subir, jour après jour, les conséquences d’une route devenue le symbole des difficultés de mobilité en Moyenne-Guinée.

Antoine Neima pour Planete7.info

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Depuis plusieurs semaines, un climat de vive inquiétude règne à Nongo, dans la commune de Lambanyi, où de nombreuses habitations présentent d’importantes fissures. Le phénomène touche également certaines infrastructures routières du quartier, alimentant la peur et l’incertitude chez les habitants.

Sur le terrain, plusieurs citoyens dénoncent une situation préoccupante qui menace directement leur sécurité ainsi que celle de leurs familles. Face à l’évolution progressive des fissures, certains redoutent même un éventuel effondrement des bâtiments si des mesures urgentes ne sont pas prises.

Dans une concession visitée par notre rédaction, une mère de famille, ayant souhaité garder l’anonymat, exprime son angoisse :

 « Au départ, il s’agissait d’une petite fissure sur le mur. Aujourd’hui, elle traverse presque toute la maison. Nous vivons dans la peur permanente avec nos enfants », confie-t-elle avec émotion.

Même constat chez d’autres résidents du quartier, qui affirment avoir entrepris plusieurs travaux de réparation sans succès.

« À chaque fois que nous colmatons une fissure, une autre réapparaît quelques semaines plus tard. Nous sommes dépassés par la situation et nous demandons aux autorités de venir constater les faits avant qu’un drame ne survienne », déplore un habitant.

Face à cette situation alarmante, les populations de Nongo lancent un appel pressant aux autorités locales ainsi qu’aux services techniques compétents afin qu’une enquête soit rapidement ouverte pour déterminer les causes exactes de ces dégradations et prévenir tout risque de catastrophe.

Oumar Sylla Bah pour Planete7.info

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Dans le cadre de la mise en œuvre du programme Simandou 2040, les travaux de la voie express reliant Kagbélén à Kouriah progressent à un rythme soutenu. Sur cet axe stratégique de la périphérie de Conakry, le chantier s’impose déjà comme un projet structurant, à la croisée des enjeux de mobilité urbaine, de développement économique et d’insertion professionnelle.

Pensée comme une réponse durable à la congestion routière, cette infrastructure de grande envergure devrait considérablement fluidifier le trafic, notamment sur la route nationale n°1. « Il s’agit d’un projet majeur qui contribuera à désengorger cet axe névralgique. Cette deux fois deux voies, en continuité du pont Paul Kagame jusqu’à Kouriah sur environ 26 kilomètres, permettra de détourner entre 50 et 60 % du trafic actuellement concentré sur Coyah », explique Cheikh Oumar Camara, ingénieur en génie civil.

Mais au-delà de son impact sur la circulation, le projet se distingue par ses retombées sociales tangibles. Sur le terrain, des centaines de jeunes Guinéens trouvent dans ce chantier une opportunité d’emploi et d’apprentissage. Pour Imourana Sow, chef de mission de contrôle, cette dimension est essentielle : « Le projet mobilise une main-d’œuvre locale importante, offrant à de nombreux jeunes des revenus stables et une première expérience professionnelle significative ».

Un constat partagé par Kadiatou Cissé, assistante de direction, dont le parcours a été transformé grâce à cette opportunité. « J’étais au chômage. Aujourd’hui, je peux subvenir à mes besoins et soutenir ma famille. Si cette dynamique se poursuit, elle pourrait changer la vie de nombreux jeunes », témoigne-t-elle.

Du côté des autorités, l’accent est mis sur la promotion du savoir-faire national. Le projet fait la part belle aux compétences locales, de sa conception à son exécution. « C’est une première que l’ensemble du processus études, contrôle et travaux soit confié à des structures guinéennes. C’est un choix stratégique visant à renforcer notre expertise nationale et à valoriser nos entreprises », souligne Mamy Condé, Directeur national des travaux publics.

Sur le chantier, cette volonté de bâtir localement se traduit par un engagement fort des équipes techniques. Mamadi Condé, chef de chantier, voit dans cette infrastructure bien plus qu’une simple route : « Ce projet représente un investissement dans l’avenir. Il contribue au désenclavement de plusieurs zones et ouvre des perspectives durables pour le pays ».

À Kagbélén–Kouriah, la voie express en construction incarne ainsi une ambition plus large : celle de doter la Guinée d’infrastructures modernes tout en créant des opportunités concrètes pour sa jeunesse. À mesure que les travaux avancent, le programme Simandou 2040 se positionne comme un catalyseur de transformation économique et sociale, au service d’un développement inclusif et durable.

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À Mamou, le pont reliant les quartiers de Boulbinet et Tambassa, dans le secteur d’Outnéria, se détériore depuis plusieurs années dans une indifférence préoccupante. Essentielle pour la mobilité de milliers d’usagers  piétons comme motocyclistes cette infrastructure se trouve aujourd’hui dans un état de dégradation avancé, au point de représenter un danger permanent.

En cause notamment : le vol récurrent des barres de fer de renforcement, qui fragilise considérablement la structure. À mesure que ces éléments disparaissent, des fissures profondes et des ouvertures béantes apparaissent, transformant ce passage stratégique en véritable piège à ciel ouvert.

Le président du conseil de quartier de Boulbinet, Famory Traoré, tire la sonnette d’alarme depuis plusieurs années. Il dénonce une situation devenue critique :
« Nous assistons impuissants à la dégradation progressive de ce pont. Les barres de fer sont systématiquement arrachées par des individus organisés, laissant la structure vulnérable. Malgré nos multiples alertes, aucune action concrète n’a été entreprise. Pourtant, des milliers de personnes l’empruntent chaque jour, au risque d’un effondrement imminent. »

Les conséquences de cette défaillance sont déjà visibles. Les accidents s’y multiplient : chutes de motocyclistes, collisions dues à l’étroitesse et à l’instabilité du passage, glissades sur des plaques disloquées. Certains incidents ont des conséquences dramatiques. Parmi eux, le cas d’une femme enceinte, victime d’une chute après un croisement dangereux entre deux motos sur le pont. Elle a perdu son enfant, un drame qui a profondément marqué la communauté.

Au-delà de cet épisode tragique, les habitants vivent dans une inquiétude constante. Chaque traversée devient une prise de risque, notamment pour les élèves et les travailleurs contraints d’utiliser cet axe faute d’alternative.

Cette situation illustre plus largement les difficultés d’entretien des infrastructures secondaires en Guinée, où la pression démographique et l’expansion urbaine dépassent souvent les capacités d’investissement et de maintenance.

Face à l’urgence, les responsables locaux appellent à une intervention rapide de l’État. Réhabilitation ou reconstruction : les populations concernées réclament des mesures concrètes pour sécuriser ce passage vital.
« Nous lançons un appel pressant aux autorités, du Président de la République au ministre des Travaux publics, afin qu’une solution durable soit trouvée. L’effondrement de ce pont isolerait totalement nos quartiers », insiste Famory Traoré.

Au-delà de la réparation d’un ouvrage, c’est la sécurité des citoyens et la crédibilité de l’action publique qui sont en jeu. À Mamou, comme dans de nombreuses localités du pays, les infrastructures ne sont pas de simples équipements : elles conditionnent l’accès aux services, à l’éducation et aux activités économiques.

Sans intervention rapide, le pont Boulbinet–Tambassa pourrait devenir le théâtre d’une catastrophe annoncée.

Ibrahima Molota Soumah, correspondant à Mamou pour Planete7.info

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Sur l’axe routier national reliant Kindia à Sangaréah, dans la préfecture de Pita, en passant par Gomba, la dégradation avancée des infrastructures suscite une vive inquiétude. Entre un pont gravement détérioré et une chaussée en mauvais état, les populations locales redoutent un drame imminent.

Au cœur des préoccupations : le pont principal, un ouvrage stratégique emprunté quotidiennement par des voyageurs et transporteurs reliant plusieurs localités de l’intérieur du pays, jusqu’à la frontière sénégalaise. Aujourd’hui, son état de vétusté avancée fait peser une menace réelle sur la sécurité des usagers.

Président du district de Gomba Waliah, Abdoulaye Sylla tire la sonnette d’alarme. « La situation est très préoccupante. Cette route est d’intérêt national, mais elle risque d’être coupée si rien n’est fait. Le pont est extrêmement dégradé et pourrait céder à tout moment », prévient-il.

Selon lui, les signes de fragilité sont visibles à l’œil nu. Fissures multiples, instabilité de la structure et vibrations à chaque passage de véhicule alimentent la peur des riverains. « À chaque fois qu’un véhicule traverse, nous craignons le pire », confie-t-il.

À cette situation critique s’ajoute un chantier inachevé. Il y a plus de trois ans, une entreprise avait entamé la construction d’un nouveau pont en remplacement de l’ancien. Mais les travaux ont été abandonnés, laissant sur place des structures métalliques exposées aux intempéries. « Les fers sont à nu. En cas de chute, les conséquences pourraient être dramatiques pour les usagers », déplore le responsable local.

Parallèlement, l’état de la chaussée aggrave les risques. Des amas de terre laissés sur la route, vestiges du chantier abandonné, sont devenus des obstacles dangereux. Plusieurs accidents y ont déjà été enregistrés, parfois avec de lourdes conséquences.

« Nous avons connu des cas graves. Récemment, un usager a chuté après avoir heurté un tas de terre, se fracturant le cou. D’autres ont subi des blessures sérieuses, notamment des fractures », rapporte Abdoulaye Sylla.

Plus inquiétant encore, certains accidents se soldent par des sorties de route spectaculaires. Des véhicules quittent régulièrement la chaussée, dévalent les pentes environnantes et finissent leur course dans le cours d’eau situé à proximité du pont.

Face à l’urgence de la situation, les populations riveraines appellent à une intervention rapide des autorités. Elles réclament la réhabilitation de la route et la sécurisation immédiate du pont afin d’éviter une catastrophe.

Dans un appel direct, Abdoulaye Sylla interpelle les plus hautes autorités du pays, notamment le président Mamadi Doumbouya : « Nous demandons une action urgente de l’État. Nos vies sont en danger tant que ce pont reste en l’état. Nous espérons une réponse rapide pour soulager les populations. »

Sur cet axe vital pour la mobilité et les échanges économiques, l’inaction pourrait avoir des conséquences dramatiques. L’heure est désormais à une prise de décision rapide pour prévenir l’irréparable.

Sylla Ama, correspondant à Kindia pour Planète7.info 

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À Kindia, la commercialisation de la noix de kola, produit à forte valeur culturelle et économique, traverse une zone de turbulence. Entre routes dégradées, coûts de transport en hausse et raréfaction de l’offre, l’ensemble de la chaîne des producteurs aux consommateurs subit de plein fouet les conséquences d’un système fragilisé.

Dans les principaux centres de négoce, notamment au marché central, les commerçants font face à des difficultés croissantes d’approvisionnement. Jadis réguliers, les flux de marchandises en provenance des zones de production sont aujourd’hui perturbés. « Les camions arrivaient sans difficulté auparavant. Désormais, chaque livraison relève d’un véritable défi », témoigne une vendeuse, visiblement éprouvée par la situation. La dégradation avancée de plusieurs axes routiers, particulièrement en saison humide, complique considérablement l’acheminement des produits.

Conséquence directe : la noix de kola, indispensable aux cérémonies sociales mariages, baptêmes, rites coutumiers devient de plus en plus rare sur les étals. Cette tension sur l’offre a entraîné une flambée des prix. « En quelques semaines, les tarifs ont presque doublé. Beaucoup de clients renoncent à l’achat », déplore un commerçant.

Au-delà des contraintes logistiques, les acteurs de la filière pointent également une baisse de la production dans certaines localités rurales. Entre aléas climatiques et insuffisance d’accompagnement technique et financier, les producteurs peinent à maintenir leurs niveaux de rendement.

Face à cette conjoncture préoccupante, les professionnels du secteur lancent un appel pressant aux autorités. Ils plaident pour une réhabilitation urgente des infrastructures routières, un meilleur encadrement des producteurs et une modernisation des circuits de distribution, conditions jugées indispensables à la relance durable de la filière.

En attendant des mesures concrètes, à Kindia, la noix de kola continue de circuler, mais au prix d’efforts accrus et de compromis économiques. Une réalité révélatrice des défis structurels qui pèsent sur le commerce local, à la croisée des exigences traditionnelles et des contraintes contemporaines.

Antoine Neima pour Planete7.info 

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Les travaux de construction du nouveau pont reliant les quartiers d’Africof (Sonfonia) et de Western Union ont officiellement démarré, ouvrant un nouveau chapitre dans l’amélioration des infrastructures routières de la capitale guinéenne. Attendu de longue date par les riverains et les usagers, ce projet stratégique vise à remplacer un ancien ouvrage devenu obsolète, fragile et inadapté à l’augmentation constante du trafic.

Implanté sur l’un des axes les plus fréquentés de Conakry, le pont constitue un maillon essentiel de la circulation urbaine, emprunté quotidiennement par des milliers d’automobilistes, de motocyclistes et de piétons. L’état de dégradation avancée de l’ancienne infrastructure, particulièrement préoccupant en saison des pluies, faisait planer de sérieux risques sur la sécurité des usagers.

Selon les responsables techniques du chantier, le nouvel ouvrage sera plus large, plus robuste et conçu selon des normes modernes, afin de supporter un trafic intense et de résister aux contraintes climatiques. « Ce pont va fluidifier la circulation, réduire considérablement les embouteillages et améliorer la sécurité des déplacements », souligne un ingénieur en charge des travaux.

Sur le terrain, l’annonce du lancement du chantier suscite un mélange d’espoir et de vigilance. « C’était devenu dangereux, surtout la nuit. Ce nouveau pont est une nécessité », témoigne un conducteur de taxi-moto. D’autres usagers appellent toutefois à une exécution rapide et rigoureuse des travaux afin de limiter les perturbations liées aux déviations temporaires.

Les autorités locales rassurent de leur côté sur les dispositions prises pour encadrer le chantier, assurer la sécurité et maintenir la fluidité de la circulation durant les travaux. Une fois achevé, le pont Africof–Western Union devrait non seulement désengorger cet axe névralgique, mais aussi stimuler les activités économiques et améliorer le cadre de vie des populations riveraines.

Ce projet s’inscrit dans la dynamique de modernisation des infrastructures routières engagée par l’État, avec pour ambition de renforcer la sécurité, la mobilité urbaine et le développement durable de la ville de Conakry.

Antoine Neima pour Planete7.info 

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