À Daka 2, les travaux de construction de la route nationale numéro 8 (RN8) s’accompagnent d’opérations de libération des emprises routières. Si le projet est salué par plusieurs acteurs locaux, les occupants des abords de la route redoutent les conséquences du chantier sur leurs activités, tandis que des interrogations émergent sur la protection des installations d’eau.
À Daka 2, dans la commune urbaine de Labé, la construction de la route nationale numéro 8 (RN8) suscite des réactions contrastées. Présentés comme nécessaires à la bonne exécution du projet, les travaux et les opérations de libération des emprises routières placent plusieurs riverains et travailleurs dans l’incertitude. Entre adhésion au projet d’aménagement et crainte de perdre temporairement leurs sources de revenus, les préoccupations se multiplient aux abords de cet axe.
Selon Diallo Mamadou Aliou, chef du quartier de Daka 2, les autorités locales ont été informées de la présence de l’entreprise chargée des travaux ainsi que de la mission de contrôle. Il précise que certaines personnes occupent une partie des emprises concernées et doivent libérer les lieux pour permettre aux équipes d’avancer.
Face à cette situation, les responsables du quartier disent privilégier la sensibilisation afin de faciliter le déroulement du chantier et de limiter les difficultés de circulation.
« Depuis que les opérations ont débuté, nous faisons de la sensibilisation de porte à porte pour demander aux gens de ne rien installer aux abords de la route et de libérer les emprises. Nous invitons également les usagers à emprunter les déviations mises en place », explique le chef de quartier, qui appelle les populations à faire preuve de patience jusqu’à la fin des travaux.
Au-delà de la libération des emprises, le chantier soulève des préoccupations concernant la préservation des installations existantes. Mamadou Saliou Diallo, plombier à la Société des eaux de Guinée (SEG), affirme que son équipe a été sollicitée pour intervenir sur des installations endommagées lors des travaux.
Il déplore notamment un manque de coordination préalable avec les services chargés de la gestion de ces équipements.
« Avant d’effectuer les travaux ici, l’entreprise aurait dû nous contacter pour que nous intervenions et protégions les installations. Cela n’a pas été fait. C’est après l’incident que nous sommes venus réparer les dégâts », déplore-t-il.
Ce témoignage met en évidence les difficultés de coordination que peuvent entraîner les travaux sur des infrastructures déjà en place. Pour les acteurs concernés, une meilleure concertation entre l’entreprise exécutante et les services techniques apparaît essentielle pour prévenir d’éventuels dommages supplémentaires.
Si la construction de la RN8 représente un enjeu important pour l’amélioration des infrastructures routières, ses répercussions économiques préoccupent également les travailleurs installés le long de l’axe. Pour plusieurs d’entre eux, la libération des emprises pourrait entraîner un déplacement temporaire, voire une interruption de leurs activités.
Mamadou Diaby, maître laveur, s’inquiète particulièrement de la situation de ses apprentis, dont les revenus dépendent de ce métier. S’il dispose d’une autre activité dans le transport, il redoute les difficultés auxquelles ses apprentis pourraient être confrontés.
« Quand les travaux commenceront de ce côté, ce sont mes apprentis qui m’inquiéteront, parce qu’ils n’ont pas d’autres métiers. Quant à moi, j’exerce également le métier de transporteur », confie-t-il.
Le même sentiment est partagé par Amadou Korka, vulgarisateur. Favorable au projet routier, il craint néanmoins que les travaux ne compromettent momentanément l’exercice de sa profession.
« Nous sommes très contents de cette initiative, mais elle risque de paralyser nos activités, car nous serons obligés de quitter les lieux pour permettre aux équipes de travailler », souligne-t-il.
Ces inquiétudes illustrent le dilemme auquel sont confrontés plusieurs travailleurs : soutenir un projet susceptible d’améliorer les conditions de circulation tout en cherchant à préserver des activités qui constituent leur principale source de revenus.
Pour Maître Saidou, mécanicien installé dans la zone, les informations communiquées sur le périmètre des travaux n’auraient pas permis de mesurer pleinement les conséquences du chantier sur son activité. Il affirme que les travailleurs avaient compris que les interventions ne concerneraient pas directement leur zone d’installation.
« Ils nous avaient avertis, mais la manière dont l’information nous a été communiquée nous a laissés perplexes. On nous avait dit que les travaux n’atteindraient pas la zone où nous sommes installés. Avec les engins de chantier, il nous sera désormais difficile de travailler ici », explique-t-il.
Son témoignage soulève la question de la clarté des informations transmises aux personnes concernées, notamment celles dont les activités risquent d’être affectées par l’évolution du chantier.
À Daka 2, les travaux de la RN8 mettent ainsi en évidence les défis qui accompagnent la réalisation des infrastructures routières en milieu habité. D’un côté, la libération des emprises est présentée comme une condition nécessaire à la progression du chantier. De l’autre, les riverains et les petits travailleurs s’interrogent sur les conséquences économiques de leur déplacement et sur la protection des installations existantes.
Alors que les opérations se poursuivent, les personnes concernées espèrent une meilleure coordination entre les différents intervenants, une communication plus claire sur l’évolution des travaux et des mesures permettant de limiter les perturbations de leurs activités.
L’enjeu est désormais de concilier l’avancement du projet routier avec la prise en compte des préoccupations de ceux qui vivent et travaillent quotidiennement le long de cet axe.
Thierno Abdourahmane Diallo, correspondant à Labé pour Planete7.info
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